EF65 夜間撮影会vol.2

2026年5月9日 下関総合車両所　(EOS R5)

過去2回予約にトライしたものの敗北していた、下関の撮影会にようやく参加することができました。今回はホテルまで付いてお値段もパワーアップ。しかし日没前からたっぷり3時間近い撮影時間があり、終わってみれば実に大満足の内容でした。

いすみ鉄道 キハ52・28

2014年 いすみ鉄道（PENTAX67）

またどこかでこんな組合せが復活してほしい今日この頃。。。

架線下のPトップ

2025年1月18日 籠原駅電留線（PENTAX67）

ELの見上げ構図には欠かせない要素である架線。

たった二本の線ながら、これが無いと一気に保存車感が出てしまいます。

KE65重連 白ホキ

2025年1月5日 衣浦臨海鉄道 碧南線（PENTAX67）

朝日を浴びながら衣浦港の橋梁へアプローチするKE重連。

岐路に立つ地方線区

駅前には代行バスが乗り入れるものの、すっかり廃墟然としてしまった重安駅。

貨物列車の廃止以降、撮り鉄からは半ば忘れ去られた存在となっていたものの、

美祢線のかつての栄華を思うとまさに諸行無常です。

災害が増加している昨今、被災が廃止の直接的なトリガーとなってしまう地方線区は益々増えていくのでしょう。

私事ながら今年、高齢となった身内が山口県の片田舎から引き上げることになり、幼少の頃から帰省していた家はとうとう空き家に。最後に息子を連れて行けたのは良かったかな。

寂しいけれど、これも地方の現実です。

ありがとうEL号

2025年11月24日 信越本線（EOS R5）

ELラストランは無情の曇り空。普段なら天気優先で進路を変えるところ、今回ばかりは最後を見届けたい思いが勝り強行してきました。

思えば初めて関東に単独遠征した2000年代初頭、まだ地元東海にも旅客のELは残っていたものの、多数の魅力的なELが毎日のように走る東日本地区はまさに羨望の的でした。あの当時、東からELが消え失せようとは、よもや想像もできませんでした。その後EF510が導入される際、貨物への売却前提と聞いた時には終焉の予感はあったものの、それでもまだまだ現実感はなく…。そして今年遂にその時がやって来てしまった訳ですが、いつの日か、SLのように復活する日を早くも願って止みません。

色被り

デジなら色被りも簡単に補正できてしまいますが、

ポジのような緑が被った写真がどこか恋しくなったりします